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  道路交通事故社會救助基金是指依法籌集用于墊付機動車道路交通事故中受害人人身傷亡的喪葬費用、部分或者全部搶救費用的社會專項基金,旨在保證道路交通事故中受害人不能按照交強險制度和侵權人得到賠償時,可以通過救助基金的救助,獲得及時搶救或者適當補償。

2018年交強險承保盈利51億元 累計提取189億元救助基金|||||||

  交強險開辦12年半以來,承保車輛由2007年的6178萬輛次增長到2018年的2.55億輛次。車輛保險投保覆蓋面逐漸擴大,從實施前2005年末至2018年末,機動車投保率從36%提高到78%,其中汽車投保率從58%提高到95%。

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  作為交強險制度的補充,我國建立道路交通事故社會救助基金(以下簡稱救助基金)。據統計,2018年提取救助基金25億元,已累計提取救助基金189億元。

  交強險開辦以來,也推動交通安全狀況持續改善。通過交強險費率調整機制的杠桿作用,出險頻率不斷下降。(例如,在全國建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制;在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。)2018年我國交強險出險頻率11.6%,比上年下降0.5個百分點,近六年來持續下降。

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  交強險實施后,保障作用日漸凸顯。從2006年7月至2018年底,交強險累計處理賠案2.5億件,累計賠付成本1.0萬億元,歷年累計經營利潤51億元。

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  交強險開辦以來,也推動交通安全狀況持續改善。通過交強險費率調整機制的杠桿作用,出險頻率不斷下降。(例如,在全國建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制;在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。)2018年我國交強險出險頻率11.6%,比上年下降0.5個百分點,近六年來持續下降。

  交強險開辦以來,也推動交通安全狀況持續改善。通過交強險費率調整機制的杠桿作用,出險頻率不斷下降。(例如,在全國建立交強險費率與交通事故記錄掛鉤的浮動機制;在北京、上海、四川、福建、湖北等二十多個省市建立了酒駕與交強險費率聯系浮動的制度。)2018年我國交強險出險頻率11.6%,比上年下降0.5個百分點,近六年來持續下降。

  基于大量工作實踐,中國保險行業協會交強險工作組認為,救助基金制度還有待完善,并提出以下四點建議。第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

  基于大量工作實踐,中國保險行業協會交強險工作組認為,救助基金制度還有待完善,并提出以下四點建議。第一,進一步規范和統一管理機構。第二,擴大覆蓋范圍。當前救助基金法定墊付的情形只有三種:搶救費用超過交強險責任限額的、肇事機動車未投保交強險的、肇事后逃逸的。覆蓋面較窄,救助作用未得到完全發揮,建議擴大救助基金的覆蓋范圍。第三,簡化使用手續。第四,加大宣傳力度做好救助基金制度的宣傳工作,讓社會公眾更好地了解救助基金的功能和使用方式。

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